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6/17ツーリングの件

 投稿者:さかもと  投稿日:2018年 5月21日(月)21時26分42秒
返信・引用
  昨日、昼食場所の仮予約をしました。
太田市のイタリアンのお店、リストランテ モデラートってとこです。
小さいお店ですが、オーナーがカルマンギアとシトロエンのHトラック(出張用の8ナンバー)
持ってる小粋なお店です。
ルートはこれから考えますが、風車から南面上って北面経由の一部空っ風街道で
赤城ICから高速乗って太田、って感じですかねー。
これからちょっと下調べします。
 
 

ワイパーモーター

 投稿者:bitman  投稿日:2018年 5月12日(土)14時16分21秒
返信・引用
  nさま、赤ダラさま
お返事ありがとうございます。

6ピンってのが中々ないんですよね~モーターの形は共通いろいろありそうなんですが(苦笑)
もうちょっと探してみます~また情報ありましたらお願いいたしますm(__)m
 

ワイパーモーター

 投稿者:赤ダラ  投稿日:2018年 5月10日(木)16時29分47秒
返信・引用
  在庫なかったです、残念!
MID WESTに在庫有った気がしますが?
 

Re: ワイパーモーター臨終

 投稿者:n  投稿日:2018年 5月 8日(火)10時31分34秒
返信・引用
  bitmanさんへのお返事です。

正しいかわかりませんが。。


> TGE576同等、->   https://www.spitline.com/index.php/motorino-tergicristallo-magneti-marelli-tge576-usato-fiat-124-spider-2000-79-83-alfa-romeo-alfetta-2000l-ecc.html

->fiat124 spider 2000  ->   https://www.ebay.com/itm/Wischermotor-windshield-wiper-motor-Fiat-124-Spider-2000-124CS0-2-Bj-1979-82/291153564058?hash=item43ca1ad19a:g:R7IAAOSw1ptZ~GMM

とか。。。
 

ワイパーモーター臨終

 投稿者:bitman  投稿日:2018年 5月 8日(火)10時11分15秒
返信・引用
  皆様こんにちは。ご無沙汰しております。
和歌山のbitmanです。

梅雨前なのにとうとうワイパーモーターが動かなくなり、代替品を探しているのですが中々見つかりません。どなたか予備持ってる方いらっしゃいましたら、ご連絡いただけると嬉しいです。適価でお譲り頂ければと思います。新品・中古問いません。動けば(笑)
現在のモーターはマレリのTGE576で、コネクタのピン数は6本です。

TGE576同等、または代替型番など何か情報ありましたらヨロシクお願い致しますm(__)m
 

Re: ツーリングお疲れさまでした!

 投稿者:ずし  投稿日:2018年 4月19日(木)22時05分57秒
返信・引用
  > No.2368[元記事へ]

ぶびおさんへのお返事です。

日曜日はお疲れ様でした!
すぐに修理完了されたようで何よりです。

これからもイベント等どんどん参加していきたいと思いますので
よろしくお願いします!
 

ツーリングお疲れさまでした!

 投稿者:ぶびお  投稿日:2018年 4月16日(月)10時29分17秒
返信・引用
  ツーリング参加のみなさま
お疲れさまでした!
すごい霧でしたが、
幻想的なワインディングは記憶に残る
ツーリングになりました。

こちらは
ガソリン漏れの為
途中解散で失礼しました。

1530にはFKRに車載で搬入しまして
スピードピットインで
1600には修理完了いただきました。

無事に自走で帰宅できました。

ではでは、
みなさままた!
 

X19の製造台数

 投稿者:ボストン  投稿日:2018年 4月15日(日)12時56分56秒
返信・引用
  米国のFIATクラブからの情報ですが。1973年から1987年までに製造されたX19は世界で156459台。その内、以下の数が米国に輸入されています。1989年が最終とされていますが1988年以降は新しくは製造されていないそうで、登録年度は別にして最終モデルの製造は87年で終了しているのだそうです。16万台近く製造されているX19ですが、現在、走行可能なX19はどのくらい残っているのでしょう。

1973 2599
1974 15412
1975 14538
1976 7920 + 2715 California
1977 7548 + 3046 California
1978 7727 + 2837 California
1979 9655 + 3275 California
1980 4193 + 2809 California
1981 1194
1982 774
1983 1416
1984 659
1985 2492
1986 1506
1987 666
 

明日、海老名7時

 投稿者:ぶびお  投稿日:2018年 4月14日(土)13時50分38秒
返信・引用
  ずしさん、よろしくお願いします!
1987紺色メタの ぶびおです。

事務局さま  7時に海老名行きます。
 

週末の

 投稿者:事務局  投稿日:2018年 4月13日(金)14時36分56秒
返信・引用
  日曜日はツーリングです!
東名で行かれる方は軽く朝食取ってから行きませんか
下り、海老名SA出口付近に7:00に集合です。

晴れると信じていたのですが・・・
かなり怪しくなってきましたね!どうでしょうか?

ずしさん初参加お待ちしていますー
 

初めまして

 投稿者:ずし  投稿日:2018年 4月11日(水)23時55分35秒
返信・引用
  みなさま初めまして。
この度グループ・ラナバウトに入会させて頂きました、浜松のずしと申します。
車は1981年式1500改、謎の1300エンジンです。

憧れのX1/9に乗り始めてまだ1年、こちらの掲示板で質問させて頂く事も多々あるかと思いますが
どうぞよろしくお願い致します。

今週末の箱根ツーリングにも参加させて頂く予定です。
参加されるメンバーの皆様、よろしくお願い致します。

天気が持つと良いですね…!
 

祝!完成

 投稿者:隠居みうら  投稿日:2018年 4月10日(火)09時39分19秒
返信・引用
  aniyanさんへ>

 まずは装着終了おつかれさまでした

 これからセッティングですね
ジェットやベンチュリ 希望のものが入手できるといいですね

 こちらもやっとガレージで作業しようと思える気温になってきました
冬眠から目覚めさせてもろもろのパーツ交換や取り付けを始めました
 

Re: インマニ

 投稿者:aniyan  投稿日:2018年 4月 4日(水)07時57分4秒
返信・引用
  > No.2357[元記事へ]

隠居みうらさんへのお返事です。

いろいろと、アドバイスをいただき、なんとか装着できました。
キャブは、「インナーベンチュリ」と「ポンプジェット」の希望番手が入手できず
手持ちのジェットで ひとつ小さいポンプに入れかえて、メインを145としてみました。
ノーマルマフラーの消音材が すでに役立たずになっていたのと
触媒に小細工していたから 元々そこそこな音量だったもんで、
音に関しては、今までとほぼほぼ同じくらい?に感じております。
あとは、マニ同士の隙間の断熱とオルタの下あたりの断熱を考えてみようかと思っています。

まだ乗ってないもんで、あちこちの干渉とか、乗り味とか わかりませ~~~~ん (;^_^A

取り急ぎ、お礼まで!
ありがとうございました。

https://blogs.yahoo.co.jp/panya1962

 

Re: 車高調

 投稿者:shuichi  投稿日:2018年 3月22日(木)02時02分47秒
返信・引用
  > No.2359[元記事へ]

ボストンさんへのお返事です。

> shuichiさんへのお返事です。
>
>
> 私は米国のミッドウエスト・ベイレス http://midwest-bayless.com/ から輸入しました。シングル・アジャスタブルでコニー7というものです。ダイヤルで4段階に固さ調製ができます。それまでは純正のカヤバを使っていて前輪とホイールベースにかなり隙間が開いていました。私のは最終モデルの1500で、185・60・13タイヤ装着ですが、いい感じで車高が下がりました。ショップの説明では全X19にフイットするとのことです。
>
>
>
>
>
>
>
> > ボストンさんへのお返事です。
> >お教えいただき本当にありがとうございました。助かりました。連絡してみます。
> > > KONI製のX19用の車高調キットが販売されました。
> > はじめましてネットでこのサイトを見つけてお尋ねしたく書き込みさせていただいてます。
> > 九州の片田舎で80年式の1300に乗ってます。書き込みされてるキットはどこで買えるのでしょうか?よろしかったらお教え願えないでしょうか。よろしくお願いいたします。
> >
 

Re: 車高調

 投稿者:ボストン  投稿日:2018年 3月21日(水)12時41分55秒
返信・引用
  > No.2358[元記事へ]

shuichiさんへのお返事です。


私は米国のミッドウエスト・ベイレス http://midwest-bayless.com/ から輸入しました。シングル・アジャスタブルでコニー7というものです。ダイヤルで4段階に固さ調製ができます。それまでは純正のカヤバを使っていて前輪とホイールベースにかなり隙間が開いていました。私のは最終モデルの1500で、185・60・13タイヤ装着ですが、いい感じで車高が下がりました。ショップの説明では全X19にフイットするとのことです。







> ボストンさんへのお返事です。
>
> > KONI製のX19用の車高調キットが販売されました。
> はじめましてネットでこのサイトを見つけてお尋ねしたく書き込みさせていただいてます。
> 九州の片田舎で80年式の1300に乗ってます。書き込みされてるキットはどこで買えるのでしょうか?よろしかったらお教え願えないでしょうか。よろしくお願いいたします。
>
 

Re: 車高調

 投稿者:shuichi  投稿日:2018年 3月19日(月)15時57分33秒
返信・引用
  > No.2290[元記事へ]

ボストンさんへのお返事です。

> KONI製のX19用の車高調キットが販売されました。
はじめましてネットでこのサイトを見つけてお尋ねしたく書き込みさせていただいてます。
九州の片田舎で80年式の1300に乗ってます。書き込みされてるキットはどこで買えるのでしょうか?よろしかったらお教え願えないでしょうか。よろしくお願いいたします。
 

インマニ

 投稿者:隠居みうら  投稿日:2018年 3月 9日(金)10時07分6秒
返信・引用
  Aniyanさん>

 インマニはDCNF用だったのですね!
よく入手できましたねえ  横置きにできて何よりです
縦置きだとフロート室の油面が暴れて調子が出ませんから・・・

 マフラー交換後の仕上がりが楽しみですね!!
 

ありがとうございます!

 投稿者:aniyan  投稿日:2018年 3月 8日(木)22時44分36秒
返信・引用
  「隠居みうら」様、、、、

インマニは、34φの純正にアダプターを工作して・・・と思っていた時にDCNF用が入手できたので、正しく横向きに装着できました (笑)
1・2番ポートと3・4番ポート、その真ン中で仕切って ツインチョークのそれぞれに面倒見させる って作戦ですね

そりゃ~~~~~~~~~   敷居が高すぎっす==== ヌハハハハ(●^o^●)

セッティングは大変参考になります! 確かにアウターベンチュリを落として、低回転がいい感じになった代わりに、4500以上が ちょっと・・・って すぐに感じました。
でも、ま~~ 8割がた 街乗りの自分なもんで、せいぜい4000くらいしか回さないから
ま いっか! と思いつつ、ついつい先送り 放置状態なんです (;^_^A
現状の仕様、マフラーを交換したら、もうちょっと 頑張って煮詰めてみます!

こうして色々とアドバイスいただくと、、、モチベーション 上がってきましたよ~(笑)


 

ツーリング

 投稿者:事務局  投稿日:2018年 3月 8日(木)21時03分20秒
返信・引用
  4月15日(日) 久しぶりに箱根方面へ行こうと思います
詳細は近日お知らせします。
 

DCNFキャブの件3

 投稿者:隠居みうら  投稿日:2018年 3月 8日(木)15時28分43秒
返信・引用
   いままでの順にセッティングをしていくと
かなりフィーリングが変わると思います
ゲボゲボとした吸気音がスカーッと静かに揃ってきます

 理由は、吸入効率および排気効率にあります

 ノーマルのエンジンではカム、ポートともノーマルの
34DMTRに合わせてセッティングされています
マフラーも然り
 これで、吸入・排気のバランスが取れているわけです
これをどこか1箇所だけリッチにしてもバランスが悪く
なるだけで、パワーアップどころかかえってダウンする
場合もあります
 なので、吸入側をリッチにしたら排気側も効率よく
排気できるようにしなくてはなりません
DCNFキャブと今回のアルカッティマフラーはセットで
組み込んでこそ効果が出ます できればヘッドのポートや
燃焼室をちょいとスムーズにできるといいですがそれは
コストもかかりますからそのうちでいいでしょう

 もともとのインナーベンチュリー4.5では流速が出ず
スムーズに吸入できないため、低速ではとくにレスポンス
・パワーともに悪く、燃費も悪く、アイドリングも不安定
だったと思います

 アウターベンチュリーを30にして良くなったと感じた
のは絞ったことで少し吸入流速が増したからです
 でも、根本的な解決にはならず、高回転では苦しくて
詰まったフィーリングになってしまいます
そりゃあ首が絞まった状態ですからね・・・つらい

 これに加えて加速ポンプ4.5では急加速時にポンプ
ジェットからジャバジャバとガスが放出されますから
ひどいときはストールしてしまいます
加速ポンプ2.5にすればきれいに射出されますから
燃焼しやすくなり、加速もスムーズになると思います

 高回転域ではアウターベンチュリーが30だと
絞りすぎでバタフライが全開になっても(ところでアクセル
全開時にキャブのバタフライ全開になりますか?)
吸入がじゅうぶんできずにパワーダウンしてしまうことが
起こり得ます


 というわけで、まずはトライしてみてください
ちゃんと結果が出ると思います
 

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